El desafío se hace grande con neumáticos tubulares y sin cámara de ciclocross de 38 mm y presenta el TLR hecho a mano Team Edition

May 01, 2024

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En los últimos años, hemos visto aumentar el tamaño promedio de los neumáticos de carretera, grava y montaña, a medida que los fabricantes y corredores finalmente se han dado cuenta de que los neumáticos de mayor volumen suelen rodar más rápido en todas las superficies excepto en las más lisas.

Incluso los corredores del World Tour y del Tour de Francia ahora compiten con neumáticos que se sitúan cerca del límite de ancho de la UCI para neumáticos de ciclocross. Con llantas más anchas, muchos neumáticos de carretera sin cámara de 28 mm se inflan a 31 mm o más, ¡y eso es para pistas pavimentadas!

Si participas en carreras de la UCI (o vives fuera de América del Norte, donde tu organismo rector restringe el ancho de los neumáticos para aficionados), es posible que tengas una pelea con la UCI para mantener el ciclocross en la edad oscura. Incluso en los EE. UU., para el pequeño porcentaje de corredores aficionados de ciclocross que compiten en los Nacionales, USA Cycling aumentó el tamaño máximo de neumáticos a 38 mm hace unos años.

Hemos dicho durante mucho tiempo que las compañías de neumáticos harían bien en atender al cliente que paga al por menor en América del Norte, posiblemente todavía el mercado más grande del deporte, ofreciendo productos a corredores a quienes normalmente nunca les medirán sus neumáticos, ni se molestarán en hacerlo. pegue un tubular y dependería del volumen para manejar tanto carreras de ciclocross en seco como paseos en terreno mixto. Hemos elogiado a las pocas empresas que lo han hecho, incluida WTB con su Cross Boss de 35 mm, Specialized con su Captain de 35 mm (descontinuado) y Tracer y Terra de 38 mm (descontinuado), y Ritchey con su versátil Megabite de 38 mm.

Challenge Tires, una de las principales empresas de tubulares de ciclocross, mantuvo su compromiso con la regla de los 33 mm todo este tiempo y, en cambio, ofreció neumáticos de mayor volumen solo para el público de gravel con sus modelos Getaway y Gravel Grinder de rodadura rápida.

Ahora todo eso está a punto de cambiar, gracias a muchos corredores nacionales que se acercaron a la compañía en Hartford (una carrera descuidada para muchos) expresando afecto por los neumáticos, pero no por los anchos angostos y anticuados.

Challenge ha escuchado los comentarios. Hoy Challenge lanza oficialmente versiones de 38 mm de los neumáticos sin cámara TLR hechos a mano Grifo y Limus, así como un tubular de 38 mm en las bandas de rodadura Grifo y Limus.

Challenge Tires agrega versiones de 38 mm de sus neumáticos tubulares Limus y Grifo y de ciclocross TLR.

Para aquellos comprometidos con los 33 mm, no todo está perdido. La compañía de neumáticos seguirá produciendo caucho legal para la UCI y ha agregado una versión Team Edition a sus neumáticos de ciclocross TLR hechos a mano, con una carcasa de mezcla de algodón de 320 TPI más flexible. La medida sigue el camino que tomó Challenge con sus neumáticos tubulares, añadiendo la versión Team Edition de sus neumáticos tubulares hace años.

Challenge Tires agrega versiones de 38 mm de sus neumáticos tubulares y de ciclocross TLR Limus y Grifo, junto con un modelo TLR Team Edition de 33 mm. © C. Lee / Revista Ciclocross

Hemos probado neumáticos durante poco más de una semana. Tendrá que estar atento para una revisión completa, pero podemos compartir algunas observaciones iniciales. El volumen adicional de los modelos de 38 mm es una bendición para aquellos de nosotros que recorremos terrenos mixtos con baches y carreras de ciclocross en su mayoría secas y nunca nos enfrentamos a un oficial que mide los neumáticos. Los neumáticos TLR hechos a mano de 38 mm miden 104 m de talón a talón, que es 2 mm más grande que las ofertas de 38 mm de Specialized y 1 mm más grande que el neumático de grava Rutland de 42 mm de Teravail. (Lea aquí por qué medimos talón a talón). Nuestros neumáticos de prueba pesan aproximadamente 10 g más que el peso especificado oficial, no muy lejos. Apostaríamos a que aquellos con buen espacio libre para los neumáticos apreciarán el volumen extra también en condiciones de baches pero embarradas. Claro, aquellos con espacio libre limitado para los neumáticos o que necesitan atravesar barro resbaladizo para obtener más agarre pueden preferir las versiones de 33 mm, con las que Challenge está comprometido.

Challenge Tires agrega versiones de 38 mm de sus neumáticos tubulares Limus y Grifo y de ciclocross TLR.

Curiosamente, la banda de rodadura tubular Grifo de 38 mm parece ser exactamente la misma que la de los neumáticos de 33 mm (espaciado entre pomos, tamaño y altura). Nos comunicamos con Challenge para confirmar estos detalles y aún no hemos recibido respuesta.

El tubular Grifo de 38 mm (superior) parece usar el mismo tamaño, espacio y ancho de perilla que los neumáticos de 33 mm. © Revista Ciclocross

Esperamos que la banda de rodadura Baby Limus, posiblemente la opción más versátil de la compañía, esté al lado de la fiesta de 38 mm.

En cuanto a los neumáticos TLR hechos a mano Team Edition de 33 mm, estad atentos para una revisión completa, pero vale la pena señalar que los modelos TLR hechos a mano son bastante más pequeños que las versiones de nailon vulcanizado. Nuestras muestras de revisión midieron 87 mm de cordón a cordón, en comparación con los 96 mm de los modelos TLR vulcanizados.

El nuevo neumático de ciclocross sin cámara TLR hecho a mano Team Edition agrega una carcasa de 320 tpi, pero tiene un volumen más pequeño que la versión de nailon. © C. Lee / Revista Ciclocross

Inflados, los modelos de nailon quedan 4 mm más altos por encima de la llanta o añaden 8 mm al diámetro total de la rueda. Si bien los modelos TLR hechos a mano tienen una carcasa flexible de 320 TPI, la compañía aún tiene que pegar una tira de goma de la banda de rodadura a la carcasa, lo que hace que el neumático sea más pesado por mm, en comparación con las versiones de nailon de mayor volumen. En nuestra báscula los dos modelos pesan aproximadamente lo mismo.

Estén atentos para ver si la carcasa del Team Editon y su menor volumen contribuyen a una mejor conducción.

Vea el comunicado de prensa oficial de Challenge sobre sus tres nuevos modelos a continuación.

Más información:Challengetires.com

¡Úselo en terrenos accidentados, césped fuera de curvatura o barro empapado con fervor renovado!

Challenge Tires agrega versiones de 38 mm de sus neumáticos tubulares Limus y Grifo y de ciclocross TLR.

Con la nueva introducción del tamaño de 38 mm de Challenge, los famosos modelos de neumáticos de ciclocross hechos a mano GRIFO & LIMUS te ofrecen el rendimiento hecho a mano en un neumático de mayor volumen y aún más flexible.

Evite pinchazos, cambie los neumáticos según sea necesario para las distintas condiciones del terreno y obtenga una conducción flexible y con agarre. ¡La comodidad de un sistema tubeless combinada con el rendimiento hecho a mano, todo en uno! Los neumáticos para cubierta TLR permiten a aquellos que prefieren sistemas basados ​​en cubierta utilizar neumáticos de menor presión sin la preocupación de pinchar las cámaras de aire. Sin embargo, los TLR vulcanizados (V-TLR) a menudo carecen de la sensación de flexibilidad, el rendimiento y el manejo de un neumático TLR fabricado a mano. Aquí es donde el desafíoTLR 300TPI hecho a mano (H-TLR)Llegan los factores decisivos y ahora, además de la reconocida oferta de tamaño clásico de 33 mm, ¡también vendrán en un tamaño más grande de 38 mm!

Todos los neumáticos cruzados H-TLR de Challenge son compatibles sin gancho.

Ciclocross del desafíoHandmade 300TPI Tubulars (H-TU) Vienen en una construcción y materiales de alto rendimiento hechos a mano, que son súper flexibles, amortiguadores y cómodos. Estos materiales se adaptan al terreno durante el recorrido y pueden permitir presiones muy bajas, y esto es aún más cierto con un neumático de construcción tubular que con cualquier otro tipo. Los Cross Tubulars hechos a mano tienen una cámara de aire de látex que no solo ayuda a reducir la resistencia a la rodadura, sino que también mejora la protección contra pinchazos, en comparación con las cámaras de aire de butilo estándar, lo que los convierte en un neumático rápido y de alto rendimiento. Conocido y ofrecido en el tamaño clásico de 33 mm, este tubular de ciclocross 300TPI ahora también se ofrece en un tamaño de mayor volumen de 38 mm.

Las cubiertas H-TLR de 38 mm y los tubulares H-TU estarán disponibles primero en el popular modelo GRIFO de múltiples condiciones y pronto le seguirá el modelo LIMUS con neumáticos para súper barro.

El tamaño de mayor volumen, 38 mm, aumenta la comodidad de conducción y el agarre y mejora el manejo general de la bicicleta.

Tenga en cuenta que el neumático cruzado de mayor tamaño, 38 mm, no estará aprobado por la UCI (¡solo hasta 33 mm!). Entonces, mientras corras en carreras no reguladas por la UCI en Norteamérica, ¡estarás bien!

Las bandas de rodadura de ciclocross más populares de Challenge, GRIFO y LIMUS, se lanzan en una construcción TLR hecha a mano de 38 mm de mayor volumen.

Al combinar nuestra legendaria construcción hecha a mano con materiales flexibles y un revestimiento interior hermético único, estos neumáticos brindarán un control y comodidad impresionantes en terrenos variados y brindarán el rendimiento más cercano que se puede alcanzar a los tubulares en un sistema TLR de tipo cubierta. El tamaño de mayor volumen, 38 mm, proporciona comodidad adicional, agarre y un manejo mejor y más fácil de la bicicleta.

Los neumáticos Cross H-TLR de Challenge son compatibles sin gancho.

Las bandas de rodadura de ciclocross más populares de Challenge, GRIFO y LIMUS, se lanzan en una construcción tubular PRO hecha a mano de 38 mm de mayor volumen.

Challenge Tires agrega versiones de 38 mm de sus neumáticos tubulares Limus y Grifo y de ciclocross TLR.

Gracias a su capacidad para funcionar a las presiones más bajas, los neumáticos tubulares proporcionan una marcha suave y una tracción excelente, lo que permite adaptarse fácilmente a los numerosos terrenos cambiantes del recorrido y mantener un control total incluso en las situaciones más difíciles. La construcción hecha a mano proporciona comodidad y absorción de impactos superiores. Menos rebote y mejor manejo de la bicicleta, menos vibraciones y fatiga muscular mejoran la resistencia y se traducen en un mejor rendimiento general. Por último, la cámara de aire del tubular en látex contribuye a mejorar la protección contra pinchazos, al tiempo que ayuda a reducir la resistencia a la rodadura. ¿¡¿Qué más podemos preguntar?!?

El tamaño de mayor volumen de 38 mm que ahora se presenta proporciona aún más comodidad, agarre y un manejo mejor y más fácil de la bicicleta.

Evite pinchazos y cambie cómodamente los neumáticos según sea necesario. Con las cubiertas hechas a mano TLR (H-TLR) de Challenge para ciclocross, obtienes la comodidad de un sistema listo para usar sin cámara con el alto rendimiento hecho a mano y ahora finalmente en la popular carcasa de algodón presellada roja 320TPI, para neumáticos profesionales magníficamente técnicos. !

Challenge, conocido por fabricar algunos de los neumáticos de ciclocross más rápidos y de mayor rendimiento del mercado, ya ofrece una gama ganadora que incluye tubulares hechos a mano, cubiertas hechas a mano y cubiertas TLR vulcanizadas. Nuestras cubiertas TLR vulcanizadas (V-TLR) de 120TPI permiten a aquellos que prefieren sistemas basados ​​en cubiertas utilizar neumáticos de presión relativamente más baja sin la preocupación de que las cámaras de aire se pinchen. Sin embargo, los neumáticos vulcanizados carecen de la sensación de súper flexibilidad y el rendimiento de un neumático hecho a mano de algodón presellado con TPI muy alto, donde las presiones utilizadas por los profesionales pueden ser muy bajas. Aquí es donde elEdición de equipo roja hecha a mano 320TPI (H-TLR)salta!

El nuevo neumático de ciclocross sin cámara TLR hecho a mano Team Edition agrega una carcasa de 320 tpi a los modelos de 33 mm.

Los neumáticos de ciclocross de algodón TE TLR (H-TLR) hechos a mano de Challenge ofrecen esa reconocida construcción hecha a mano, con la adición de un talón listo para usar sin cámara que cumple con los nuevos estándares globales sin cámara ETRTO e ISO. Estos neumáticos también obtienen un revestimiento interior único que los hace aún más herméticos y aumenta su protección contra pinchazos, todo en uno.

Finalmente, Challenge agrega una tira protectora de talón para reducir el roce de la llanta y el posible corte, agregando así seguridad y mejorando la longevidad del neumático.

La nueva Team Edition de los neumáticos de ciclocross TLR hechos a mano. © C.Lee/ Revista Ciclocross

El resultado de esta construcción hecha a mano de carcasa Team Edition de algodón pre-sellado 320TPI de muy alto número de hilos, combinada con bandas de rodadura SMARTsoft Compound, son neumáticos de ciclocross listos para usar sin cámara, súper cómodos y con súper agarre, que brindan un rendimiento superior, cercano a lo que es. Esto solo se puede lograr con un neumático tubular de algodón hecho a mano de muy alta gama, con el que compiten los mejores profesionales.

Los neumáticos Challenge H-TLR cumplen con los nuevos estándares ETRTO e ISO y son compatibles sin gancho. Diseñado para cumplir con las reglas de la UCI y la mayoría de las llantas tienen un ancho interno de llanta de hasta 23 mm.

El nuevo neumático de ciclocross sin cámara TLR hecho a mano Team Edition agrega una carcasa de 320 tpi a los modelos de 33 mm.

Los neumáticos H-TLR RED Team Edition Cotton Series estarán disponibles primero, en el popular GRIFO, y pronto lo seguirán, en los modelos LIMUS de neumáticos para súper barro.

Las bandas de rodadura de ciclocross más populares de Challenge, GRIFO y LIMUS, ahora se lanzan en una construcción TE Red TLR hecha a mano.

La nueva Team Edition de los neumáticos de ciclocross TLR hechos a mano. © C.Lee/ Revista Ciclocross

Al combinar nuestros legendarios materiales flexibles de muy alta gama hechos a mano, el compuesto SMARTsoft y un revestimiento interior hermético único, estos neumáticos proporcionarán un control, una absorción de impactos y una comodidad impresionantes en diversos terrenos, brindando el máximo rendimiento más cercano que se pueda lograr. ¡hasta tubulares de muy alta gama y muy alto rendimiento en un conveniente sistema TLR de tipo cubierta!

Los neumáticos Challenge RED TE H-TLR cumplen con los nuevos estándares ETRTO e ISO y son compatibles sin gancho.

Más información:Challengetires.com